南宁吴圩国际机场T3航站楼中央区钢结构主体封顶

4月2日，南宁随着32台液压提升器协同作业将重达1800吨的吴圩中央区钢屋盖整体提升至46.8米标高，标志着南宁吴圩国际机场T3航站楼中央区钢结构主体顺利封顶。国际欧美裸体一区二区三区下一步项目将全面转入金属屋面施工阶段。机场结构

南宁吴圩国际机场T3航站楼项目不仅被纳入国家“十四五”规划重大工程，站楼中央主体还是区钢广西壮族自治区层面统筹推进的重点项目。其中，封顶南宁吴圩国际机场T3航站楼中央区钢结构屋盖包含近8万根杆件，南宁最大悬挑30.25米。吴圩该项目由中国建筑第二工程局有限公司承建、国际中建二局安装工程有限公司参建。机场结构目前，站楼中央主体钢屋盖已完成提升，区钢欧美裸体一区二区三区中央区钢结构主体结构实现全部封顶。封顶

在钢结构工程施工中，南宁面对航站楼钢屋盖、屋盖支撑柱、室内钢浮岛等多重复杂结构带来的技术挑战，中建二局安装公司项目团队结合项目特点，创新采用分区施工法实现精准管控——将航站楼中央区钢屋盖划分为3大施工区域、7大提升区域，同步开展“双轨制”施工：针对核心提升区创新采用“楼面原位拼装+分区整体同步提升+后补杆件”的施工方法；外围吊装区则采取“地面模块化拼装+临时支撑体系+智能吊装”的单元化施工方案。同时，项目通过运用钢结构全生命周期数字建造管理平台、BIM智慧建造技术，实现了从设计、施工、安装到运维的全链条数字化管控，提高了工程建设的效率与质量。

此外，T3航站楼中央区还在结构形式上实现重大突破，创新4项国内首例：具有66米超大跨度网架下悬挂双层观景平台；单榀屋盖最高点与最低点高差达18米的网架+29.7米跨度悬挑箱型网壳结构；40米高上下双铰接幕墙摇摆柱；室内最长47米的索拉式空铁联运吊桥结构。一系列精益建造技术的应用，助力项目提质增效。

据了解，在质量管控方面，项目采用了“12步骤管控法”，从原材料进场检验到分项工程验收，严格把控每一环节，为工程质量奠定了坚实基础。在安全管控方面，项目从安全管理入手，结合支撑架铝梁分色、安全帽贴、防高坠施工等创新措施，全方位提升项目安全保障水平。

下一步南宁吴圩国际机场T3航站楼中央区将进入金属屋面、机电安装及精装修阶段项目建成投用后，将在安全保障能力、运行通达效率和经济带动等方面实现“进阶”，对广西高水平共建西部陆海新通道、更好融入共建“一带一路”、高质量推进与 RCEP 国家经贸合作、持续推动中国—东盟命运共同体建设、服务和融入新发展格局具有重要意义。